O mapa dos aeroportos de Kyoto mostra todos os aeroportos em torno de Kyoto. Este mapa dos aeroportos de Kyoto lhe permitirá determinar qual aeroporto você deixará Kyoto em Kansai - Japão. O mapa dos aeroportos de Kyoto pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

Existem três aeroportos com fácil acesso a Quioto (listados por ordem de conveniência para Quioto), como pode ver no mapa dos aeroportos de Quioto: Aeroporto Internacional de Osaka (Itami; ITM): O aeroporto mais próximo de Kyoto - 50 minutos por conveniente ônibus de limusine do aeroporto. Serve principalmente vôos domésticos (muitas companhias aéreas voarão aqui gratuitamente de Narita se você voar com eles internacionalmente). Aeroporto Internacional de Kansai (KIX): O principal ponto de acesso internacional a Kyoto - cerca de 90 minutos de Kyoto por trem expresso direto. Aeroporto Internacional do Japão Central (Centrair; ONG): a menos de 90 minutos de Kyoto pelo trem expresso e shinkansen do aeroporto. Veja também a nota abaixo sobre voar para Tóquio (Narita ou Haneda) - em certas circunstâncias, pode ser mais fácil fazer isso. Cada um desses aeroportos tem suas próprias opções de transporte para chegar a Kyoto do aeroporto (e, é claro, de Kyoto para o aeroporto).

O Aeroporto Internacional de Kansai é o maior aeroporto regional perto de Quioto, com serviços domésticos e internacionais, como mostra o mapa dos aeroportos de Quioto. A maioria das pessoas que viajam diretamente do exterior para Kyoto utilizará o Aeroporto de Kansai, pois o aeroporto tem vôos internacionais de e para locais na Ásia, Europa, América do Norte, Austrália e Nova Zelândia. A maneira mais rápida e confortável de viajar entre o Aeroporto de Kansai e Kyoto é usando o Limited Express Haruka que é operado pela JR West. Este trem leva cerca de 75 minutos para chegar à estação de Kyoto e custa 2.850 ienes. O Haruka parte da Plataforma 4 na Estação do Aeroporto de Kansai, que pode ser acessada através do 2º andar do edifício do Terminal 1. Os bilhetes podem ser reservados no dia, e há cerca de 30 serviços diários.

O Aeroporto Internacional Chubu Centrair (ou apenas "Centrair") é um grande aeroporto no centro do Japão, com serviços internacionais e domésticos como os mencionados no mapa dos aeroportos de Quioto. O aeroporto está localizado numa ilha artificial em Ise Bay, que fica 35 km ao sul de Nagoya, e 97 km a leste de Kyoto. No entanto, devido às ligações ferroviárias rápidas, ainda pode ser um ponto de acesso conveniente para Quioto. Se houver voos mais baratos para Centrair do que para o Aeroporto de Kansai, Centrair pode ser a melhor opção. Centrair está ligada à Estação de Nagoya pela Meitetsu Railway μ Sky Limited Express (μ é pronunciado myu) que leva apenas 28 minutos para uma tarifa completa de 1.230 ienes. Em Nagoya você pode transferir para o Tokaido JR Shinkansen para Kyoto.

O mapa do aeroporto de Kyoto apresenta o principal aeroporto internacional de Kyoto. Este mapa do aeroporto internacional de Kyoto lhe permitirá determinar por qual terminal e portão você chegará ou deixará Kyoto em Kansai - Japão. O mapa do aeroporto de Kyoto pode ser baixado em PDF, imprimível e gratuito.

O Aeroporto Internacional de Osaka (大阪 国際 空港Ōsaka Kokusai Kūkō ) ( IATA : ITM , ICAO : RJOOO ) é o principal aeroporto doméstico para a região de Kansai no Japão , incluindo as principais cidades de Osaka , Kyoto , e Kobe como você pode ver no mapa do aeroporto internacional de Kyoto. É classificado como um aeroporto de primeira classe. O aeroporto é freqüentemente chamado Itami Airport (伊丹 空港Itami Kūkō ) porque a maior parte de seus terrenos está localizada em Itami , Hyōgo Prefeitura. O complexo terminal está localizado em Toyonaka , Província de Osaka , e o único acesso pelo lado Itami é através de um longo túnel que passa abaixo da pista e da placa de estacionamento. Apesar da sua designação "internacional", o tráfego aéreo regular de passageiros do aeroporto é inteiramente doméstico. O Aeroporto Internacional de Kansai (a 27 mi (43 km) de distância) assumiu o tráfego internacional de Osaka em 1994 e compete com Itami pelo tráfego doméstico. Itami também enfrenta a concorrência do Aeroporto de Kobe (a 16 milhas (26 km) de distância), um aeroporto doméstico menor inaugurado em 2006, no entanto, no ano fiscal de 2006, Itami foi o 3º aeroporto mais movimentado do Japão e o mais movimentado da região de Kansai.

O Aeroporto Itami foi inaugurado como o No. 2 de Osaka (第二 大阪 大阪 飛行 場Dai-ni Ōsaka Hikōjō ) em 1939. Antes da abertura do Itami, Osaka era servido por hidroaviões que utilizavam um aeroporto na foz do rio Kizu, como mostra o mapa do aeroporto internacional de Kyoto. Em 1931, o governo municipal de Osaka elaborou planos para construir um novo "Aeroporto No. 1 de Osaka" perto da foz do Rio Yamato, também voltado para os hidroaviões, mas a preocupação com a neblina e os protestos das empresas sediadas em Kobe levaram o governo a construir o "Aeroporto No. 2" para aviões terrestres. O novo aeroporto foi usado principalmente pelo Exército Imperial Japonês durante os seus primeiros anos. As forças de ocupação americanas tomaram o Aeroporto de Osaka após o fim da Segunda Guerra Mundial em 1945, renomeando-o Base Aérea de Itami. Em 1954, Marilyn Monroe e Joe DiMaggio pararam em Itami durante sua lua-de-mel, e em 1956, a base foi usada nas filmagens do filme Sayonara. Itami foi renomeado Aeroporto de Osaka (大阪 空港Ōsaka Kūkō ) após seu retorno ao controle japonês em 1958, e tornou-se oficialmente um aeroporto internacional em 1959.

Os únicos voos internacionais de passageiros a utilizar o Itami desde 1994 têm estado relacionados com visitas estatais, tal como mencionado no mapa do aeroporto internacional de Quioto. O Air Force One visitou Itami em Novembro de 2005, e o primeiro-ministro chinês Wen Jiabao aterrou em Itami em Abril de 2007. Todas as aeronaves da Nippon Airways retêm uma grande base de manutenção em Itami, que ocasionalmente presta serviços a aeronaves transportadas do exterior sem passageiros, e alguns voos internacionais de carga também continuam a utilizar o aeroporto. O governo japonês tomou novas medidas para limitar as operações na Itami, a fim de estimular o desenvolvimento em Kansai e Kobe. Aeronaves com mais de dois motores foram banidas de Itami a partir de abril de 2006. O governo propôs a mudança do status Itami de aeroporto de primeira classe para aeroporto de segunda classe, o que sobrecarregaria os governos locais com um terço de seus custos operacionais; após protestos das autoridades locais circunvizinhas, o governo nacional retirou essa proposta. O governo também propôs a proibição da utilização de aviões largos no Itami, embora esta proposta tenha sido criticada como irrealista, dado o volume de tráfego no local.